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Uber遭各方围剿——自动驾驶,保险永远是第一

发布时间:2019-03-01

就在两天前,Waymo、百度、Mobileye三大自动驾驶巨头公开在社交媒体上diss优步。

但UBER这样的无人驾驶公司,只会把这个行业引入黑暗。

短短的一段话,证明了他的思维方式。

激光雷达正是uber自动驾驶最重要的安全辅助部分;关闭激光雷达,可能获得最全面的数据,但同时也象征着取消了这捍卫保险的最后一道关卡。

愿天堂,不UBER。

咱们不需要刹车跟转向装置,它们是冗余的,也不需要超级汽车,我们需要好软件。为了更快的开发出更好的软件,咱们应该尽快部署首批1000辆车。我们为什么不这么干?我不理解。团队里有些人仿佛有点害怕不想这么做……

而那已经是UBER最赚钱的业务了。

事后,UBER的反应也值得商讨。

2018年,UBER税前亏损18亿美元,为了成功IPO,UBER出售了大量相关业务:就在事故发生前,Uber还在盘算将旗下外卖平台UberEats的印度业务发售给竞争对手Swiggy。

无论Waymo、百度还是Mobileye,在它们的自动驾驶车辆上,保险设置始终是第一因素。

无人驾驶技能的应用,当初看来无可拦截。

激光雷达能在必要时接受全体系统并逼迫刹车

但优步不同。

UBER发言人表示:“当初,在任何车辆行驶在公共道路上之前,它们必须在我们的测试途径上通过一系列超过70个与安全有关的故障。”——这象征着依然能够通过关闭激光雷达来获取数据。

3月26日,亚利桑那州宣布停止Uber的主动驾驶路测资格。

作为智能范围的急先锋,OTTO并不是那么重视安全性,“Saftythird——安全第三”这句话,在Otto旧金山总部传布着。

三天时间里,uber堪称腹背受敌。

这就是为什么UBER变得如此‘急功近利’,为了胜利,UBER须要最多最全面的测试数据,不惜所有。

这家公司此后瓦解,但作为这家公司的领头羊之一,莱万多斯基持续了这个理念。

莱万多斯基曾给拉里·佩奇写过这样一封邮件:

但这切实是罪有应得。‘平安第三’惹祸端

而这种思维方法,在之后引发了本次事变。成功第一!测试竟比人命重

这样看来,uber毫无检讨念头,那么它遭受各方面围剿,也是咎由自取。

根据专家分析,本次事变的起因,很可能是因为封闭了激光雷达。